Воспоминания о курсах в Актюбинске бывшего курсанта Ивана Судакова. Май-июль 1974 года.

После призыва в апреле 1974 года я отправился согласно предписания на курсы переподготовки офицерского состава в в\ч 44085. Приехал я туда одним из первых, там находились уже мой одногрупник по МРТИ Муреня и москвич Касаткин. Вскорости подтянулись и другие курсанты. Все мы были распределены по взводам и поселены в казарму по 10-12 человек в комнате. Присягу приняли 19 мая 1974 года.

Начались учебные будни: занятия по технике, изучение уставов, строевая подготовка, спортивная подготовка. Начальник курса подполковник Котлабовский был для нас как отец родной, в меру требователен и в меру строг, а мы старались его не подводить. Были мелкие нарушения и самоволки, но достаточно редко со стороны отдельных курсантов. Помню, было ЧП, в каптёрке украли чьи-то вещи, но этот случай быстро закрыли.

На занятия, в столовую, с занятий ходили строем, иногда шутливым «паровозиком», при себе всегда носили планшет с тетрадями и фляжку с водой.

В столовой кормили сносно, однако пюре из сухой картошки в виде клейстера, аппетита не вызывало. Уже на «Агате», таже сухая картошка, приготовленная особым способом нашим поваром Горошко, выглядела как свежо поджаренная и поедалась с большим аппетитом.

Многие имена и фамилии стерлись из памяти, но некоторые всё ещё помню:

• Уманский
• Стругацкий
• Клебанер
• Сердюк
• Дубко
• Долбик
• Гендельман
• Дубровский
• Пискунов
• Муреня
• Статкевич
• Логацкий
• Шнайдер
• Чернухо
• Жуков
• Касаткин
• Коновалов

Один или два курсанта были комиссованы по состоянию здоровья и уехали к себе домой.

Время учёбы пролетело быстро, каждый учился, как мог, одни были более прилежными учениками, другие менее прилежными. По результатам обучения двум курсантам, Чернухо и Судакову были объявлены приказом благодарности командования.

В конце учёбы мы были распределены по частям. Лично я попросился на Чукотку, заявив, что работал там, в стройотрядах и кажется, майор Петухов сказал, что берёт меня.

Перед отправкой в части каждому курсанту выдали полный комплект обмундирования, которое с трудом разместилось в огромном рюкзаке и большом мешке и весило не менее 30 килограммов . Вспоминаю, что с этим грузом в пути я намучился. В начале июля 1974 года нам выдали проездные документы, и мы разъехались к местам службы. Все курсанты добирались в части самостоятельно, различными маршрутами. Я ехал поездом шесть суток по маршруту Актюбинск-Оренбург-Хабаровск в компании четырёх сокурсников, которые по одному выходили на своих станциях, а затем уже один самолётом по маршруту Хабаровск-Магадан-Анадырь-Залив Креста-Ванкарем. В Челябинске мой товарищ Женя Коновалов потерял мои проездные документы, и мы едва наскребли мне денег на билет до Хабаровска. По недоразумению работники Аэрофлота отправили меня из Анадыря в Ванкарем через Залив Креста, из которого пассажирского сообщения с Ванкаремом не было. Пришлось неделю просидеть в аэропорту Залива Креста, любуясь полярным днем, так как на гостиницу денег уже не было. В конце концов меня запихнули в доверху набитый луком грузовой АН-2 и я все-таки долетел до Ванкарема, а там далее на ГТТ добрался до сопки «Агата». Представился командиру части и приступил к службе в качестве сменного инженера. Подготовка, полученная на курсах, позволяла разговаривать на равных с сержантами, прослужившими уже год в системе ТРРЛ и имеющими достаточный опыт обслуживания оборудования.

Большое спасибо всем преподавателям курсов за полученные знания и всем сослуживцам по курсу за приятную компанию.