До 1974 года

Воспоминания о "Милане"

Страница 1 2 3 4 5 6 7 8

Олег Антонов. «Миланские новеллы»

(п.п. Ыныкчанский – Солнечный осень 1971 – весна 1973 Якутия)

Приказ. Дембельский аккорд. Вертолет геологов. Дорога к новому «Милану».

Весна 1973-го наконец-то пришла и к нам на «Милан»?. Как обычно сразу перешла в лето. Мы, дембеля-73, извелись слушать на старый ламповый радиоприемник обзоры газет. Была такая передача на Всесоюзном радио в 9.00 по Москве. Так вот в конце обзора осенью и весной диктор очень внятно произносил: «…на первой полосе «Красной Звезды» и других центральных газет опубликован Приказ Министра обороны об увольнении в запас и об очередном призыве на срочную службу, новости спорта и прогноз погоды». Хотелось услышать эту радостную весть первыми, сразу. Ребята с «Вены» или с «Каира» опередили. По служебке сразу сообщили. Но опубликованный приказ мы получили все-таки с очередной почтой. Газет выписывали в части много (можно было самому подписаться на любимый журнал и газету) и каждый вырезал себе для дембельского альбома заветные строчки.
А за месяц до Приказа на вечерней поверке молодого воина ставили на тумбочку и требовали (все это происходило подчеркиваю беззлобно и шутя) сообщить - как виден наш дембель? Но он все тормозил. После наступал отбой.
Традиция ударным трудом заканчивать службу – дембельский аккорд - поддерживалась и в нашей части. Командир собрал дембелей и дал задание. Сверстники по призыву получили каждый своё: энергетик ремонтировал безнадежно устаревший дизель-генератор, сантехник прокладывал новые трубы в кунги-вагончики, где мы жили, земляк радист разрабатывал план консервации оборудования, т.к. летом предстояла передислокация станции на новое место, а мне с бульдозеристом была поставлена задача – в течение недели построить за складом ГСМ взлетно-посадочную площадку для вертолетов.
Домой хотелось жуть как! И мы принялись выполнять работу с чувством восторженного энтузиазма и с максимальным удовольствием. Отъезд был обещан сразу после сдачи объектов.
Вышел я на краешек будущей площадки и задумчиво закурил. Курили мы тогда кто «Дымок» (овальные сигареты без фильтра), кто болгарские «Родопи», популярны были у нас и сигареты «Якутия» (московская «Ява» только с туземным названием). Грустно было оттого, что вся территория будущего «местного аэропорта» была в глубоких ямах, как после бомбежки, а у бульдозера год назад лопнуло одно дышло у лопаты. Её теперь можно было тянуть только на тросе и задом наперед.
Мне было дано в распоряжение несколько ребят из младшего призыва. В ход пошли все подручные материалы: плитняк, валуны, бревна от старых построек. Хромой лопатой все это было засыпано скальным грунтом. Соорудили шест, пошили сачок-чулок, чтобы силу и направление ветра наглазок отмерять. Словом, не прошло и трех дней, как на взлётку можно было принять вертолет.
И мы его ПРИНЯЛИ. Пролетал над сопкой вертолет геологов. Это был его обычный маршрут. Мы давай ему махать, предлагать сесть. И ведь сел!!! И первый вопрос к пилотам был: «Как? Можно садиться? Удобно?» Ответ летчиков был: «Да, всё о`кей!». Это было лучше всякой награды. Радости и ликования нашему не было предела. Путь домой открыт и была открыта дорога тому, неведомому «Милану», который с 1974-го продолжит нашу службу на новом месте. (снимок возле вертолета здесь).
Доложили командиру части о готовности площадки. Майор Васильев, жесткий до странного человек, оглядел взлётку, удивленно улыбнулся и благодарно выругался: типа не ожидал я от вас, младший сержант, такого упорства.
Моя служба успешно закончилась. Впереди была долгожданная гражданка.

(продолжение следует)